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電氣化已席卷了整個(gè)汽車行業(yè)，邁凱輪是致力于電氣化未來的最新舉措。邁凱輪周四宣布擴(kuò)大其先前的Track22商業(yè)計(jì)劃，適當(dāng)?shù)胤Q為Track25。

更新的愿景要求到2025年，所有邁凱輪汽車都將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，而Track22計(jì)劃中的2022年將是其一半汽車。邁凱輪表示，通過混合動(dòng)力系統(tǒng)，它將推動(dòng)混合動(dòng)力跑車和超級跑車的界限，同時(shí)確保其繼續(xù)贏得“重量級比賽”。

上個(gè)月，邁凱輪首席執(zhí)行官邁克·弗萊維特(Mike Flewitt)呼吁汽車制造商停止追逐馬力數(shù)據(jù)，而將精力集中在減少汽車上的脂肪上。邁凱輪補(bǔ)充說，它將繼續(xù)為性能應(yīng)用開發(fā)“更輕便，超快充電，大功率的電池系統(tǒng)”。該系統(tǒng)可以為充電提供30分鐘的跟蹤時(shí)間，不過不要指望很快會(huì)出現(xiàn)純電動(dòng)超級跑車。

該公司在周四的公告中再次承諾將生產(chǎn)各自領(lǐng)域中最輕的汽車。這項(xiàng)承諾是繼邁凱輪復(fù)合材料技術(shù)中心投資6,600萬美元 以制造未來的輕質(zhì)材料之后做出的。還希望未來的邁凱輪賽車擁有增強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)安全性，車輛跟蹤和空中軟件更新功能。

也許最值得注意的是，邁凱輪計(jì)劃推出Track1愿景一部分的P1混合動(dòng)力超級跑車的后繼產(chǎn)品。繼任者不應(yīng)與代號為BP23的邁凱輪F1繼任者混淆，后者將于2019年初上市。

除了P1的繼任者外，這輛英國超級跑車品牌還表示正在研發(fā)18種新車型和衍生產(chǎn)品。到2025年，擴(kuò)大后的陣容將使年產(chǎn)量猛增到6,000輛，這將比目前的水平增長75%。

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