圖：阿聯(lián)酋航空供圖

阿聯(lián)酋航空今日宣布已承諾投資2億美元用于支持關(guān)注減少化石燃料對民用航空業(yè)影響的研發(fā)(R&D)項(xiàng)目。

這是迄今為止由航空公司在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域做出的最大單筆投入，資金將在3年內(nèi)支付。阿聯(lián)酋航空將與領(lǐng)先的機(jī)構(gòu)建立合作伙伴關(guān)系，共同致力于開發(fā)先進(jìn)燃料和能源技術(shù)解決方案。

(資料圖)

阿聯(lián)酋航空公司總裁蒂姆·克拉克爵士(Sir Tim Clark)表示：“我們投資2億美元用于先進(jìn)的航空燃料和能源解決方案研發(fā)，這是航空公司目前在減少自身對環(huán)境影響方面面臨的最大挑戰(zhàn)。我們長期認(rèn)真地審視了我們在民用飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、燃料供應(yīng)鏈以及行業(yè)監(jiān)管和生態(tài)系統(tǒng)等方面所處的現(xiàn)實(shí)情況。很明顯，就目前航空公司在減排方面可獲取的途徑而言，整個(gè)行業(yè)將無法在規(guī)定的時(shí)間表內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈零目標(biāo)?！?/p>

“我們相信整個(gè)行業(yè)需要更好的解決方案，這就是我們期待與領(lǐng)先研發(fā)組織合作的原因。我們的目標(biāo)是為民用航空的長期可持續(xù)發(fā)展提供切實(shí)可行的解決方案?！?/p>

蒂姆·克拉克爵士補(bǔ)充道：“在找到可行的解決方案之前，阿聯(lián)酋航空將繼續(xù)在我們的業(yè)務(wù)中開展對環(huán)境負(fù)責(zé)的做法，包括在可行的情況下提升可持續(xù)航空燃料(SAF)的使用，確保機(jī)隊(duì)運(yùn)營節(jié)能高效，以及在機(jī)隊(duì)中引入現(xiàn)代化飛機(jī)。我們的2億美元資金將專為研發(fā)使用，而不是用于滿足監(jiān)管要求所進(jìn)行的常規(guī)性業(yè)務(wù)事項(xiàng)，例如購買可持續(xù)航空燃料(SAF)或用于碳抵消產(chǎn)生的運(yùn)營成本?！?/p>

阿聯(lián)酋航空環(huán)境可持續(xù)發(fā)展執(zhí)行指導(dǎo)小組將在技術(shù)專家的支持下監(jiān)督該項(xiàng)資金的支出。

阿聯(lián)酋航空節(jié)能減排舉措

阿聯(lián)酋航空的長期環(huán)保政策和戰(zhàn)略集中在三大領(lǐng)域：減排、負(fù)責(zé)任地消費(fèi)以及野生動(dòng)物和棲息地的保護(hù)。

今年1月，阿聯(lián)酋航空與波音和通用電氣合作，成功完成了首次100%由可持續(xù)航空燃料(SAF)提供動(dòng)力的演示飛行。自2017首架由SAF驅(qū)動(dòng)的航班以來，阿聯(lián)酋航空不斷活躍在可持續(xù)航空燃料市場，并在其航線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)在可行的情況下尋找可持續(xù)航空燃料的使用機(jī)會。

然而，生物基可持續(xù)航空燃料是目前唯一一種可商用的可持續(xù)航空燃料，其供應(yīng)量極為有限。據(jù)IATA估計(jì)，全球每年供應(yīng)的可持續(xù)航空燃料僅能滿足航空公司需求的不到0.1%。

阿聯(lián)酋航空參與了一系列關(guān)于可持續(xù)航空燃料的行業(yè)工作組和利益相關(guān)者互動(dòng)。最近幾個(gè)月，該航空公司還為阿聯(lián)酋能源和基礎(chǔ)設(shè)施部與世界經(jīng)濟(jì)論壇于2022年7月聯(lián)合發(fā)布的阿聯(lián)酋“電轉(zhuǎn)液”(PtL)發(fā)展路線圖，以及能源和基礎(chǔ)設(shè)施部于2023年1月發(fā)布的阿聯(lián)酋國家可持續(xù)航空燃料路線圖，做出了貢獻(xiàn)。

阿聯(lián)酋航空在減少碳排放方面的最大投入，當(dāng)屬建立一支年輕的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)。該航空公司目前的飛機(jī)訂單中包含200架最新的空客和波音寬體飛機(jī)，包括A350和777X系列飛機(jī)等。

阿聯(lián)酋航空有著一個(gè)全面的燃油效率提升計(jì)劃，在可行的運(yùn)營情況下，積極研究和實(shí)踐減少不必要的燃油消耗和碳排放的方法。該計(jì)劃的部分重要舉措包括：

“靈活航道”或靈活航線的采用，通過與空中導(dǎo)航服務(wù)商合作，阿聯(lián)酋航空為每次飛行制定最高效的飛行計(jì)劃，利用自然順風(fēng)，同時(shí)避免逆風(fēng)和復(fù)雜天氣。這一舉措自2003年實(shí)施以來持續(xù)進(jìn)行，阿聯(lián)酋航空還與IATA合作，盡可能將此航道系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)操作程序擴(kuò)展到全球。

在飛機(jī)停在地面時(shí)采用節(jié)油舉措，例如：使用地面電源車代替飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)(APU)以及在著陸后滑行時(shí)關(guān)閉一個(gè)或兩個(gè)引擎。

阿聯(lián)酋航空還投資于可再生能源舉措，包括為迪拜的部分運(yùn)營場所安裝太陽能電池板供電，以及在空側(cè)和陸側(cè)使用電動(dòng)汽車。

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