上篇文章分析了第十名和第九名的車企,本期分析第八名—長城汽車,廢話就不說了,我們直接開始。
第八名:長城汽車,7月的銷量是70787輛。
與6月相比,長城的銷量增長了2399輛,環(huán)比增長了3.5%,雖然增長的不是很多吧,但是讓我們看看整個車市的情況,根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,7月國內(nèi)狹義乘用車市場的零售量是177.5萬輛,同比下降了2.3%,環(huán)比下降了6.3%,可以看到整體銷量其實是下降的,但是長城汽車卻是上漲的,表現(xiàn)還可以,下面讓我們看看哪些車型賣的比較好,也可以作為大家的一個買車參考。
(資料圖片僅供參考)
長城汽車旗下有多個品牌,其中包括哈弗、魏牌、坦克、歐拉和長城皮卡,我們按品牌分類一個一個說。
哈弗
哈弗品牌中,銷量第一的是哈弗H6,與上個月相比,其銷量增長了2655輛,銷量有所回暖,不過我覺得只能算是回光返照,在沒有出新款的哈弗H6之前,該車應(yīng)該不會有太好的表現(xiàn)了。
再來看看哈弗梟龍MAX,本來是寄予厚望的車型,但銷量卻并不好,近兩個月都是六千出頭的銷量,為什么賣的不好呢,究其原因就是設(shè)計不夠驚艷,當(dāng)時在宣傳的時候一直在討論Hi4這套插電混動系統(tǒng)多么多么好,但是卻忽略了外觀設(shè)計,不過這套Hi4系統(tǒng)是沒有問題的,說白了就是外觀設(shè)計的鍋,和Hi4系統(tǒng)無關(guān)。
大家可以看看那個還沒有上市的哈弗猛龍就明白我為什么這么說了,還是那套Hi4系統(tǒng),但是外觀已經(jīng)變了,本來我還在吐槽它的外觀為什么這么像大狗,沒有延續(xù)哈弗龍系列的設(shè)計風(fēng)格,但是現(xiàn)在想來這可能是無奈之舉了,因為再使用那套設(shè)計,哈弗猛龍的銷量估計也會受到影響。
所以讓我們一起期待一下哈弗猛龍的上市吧,Hi4插電混動系統(tǒng)再加上硬派的外觀設(shè)計,這回銷量應(yīng)該穩(wěn)了吧,第四季度就看哈弗猛龍的表現(xiàn)了。對了,還有價格,真別太高,不然還是要涼。
另外,哈弗是不可能放棄哈弗H6這個標桿車型的,畢竟曾經(jīng)也輝煌過,所以哈弗H6也是會換代的,變成了Hi4版的哈弗H6,經(jīng)典車型再加上全新的動力系統(tǒng),哈弗H6估計也能大賣。
魏牌
魏牌車型不多,能說的只有藍山和摩卡了。
先說藍山,之前試駕過,整體的行駛質(zhì)感確實好,開著很舒服,而且內(nèi)部空間也特別大,還是2+2+2的布局,有點像MPV的感覺,實用性也強,特別適合家用。銷量的話,5月銷量是5136輛,6月是5506輛,7月是5566輛,三個月都是環(huán)比增長的,表現(xiàn)還不錯。藍山的定位就是27萬級電動化的大7座SUV,目前看來只有藍山了,所以這個細分市場抓的還是很準的,另外總是有人把藍山和理想L8做對比,你們覺得誰更好?
再說說摩卡,7月銷量只有1006輛,可以用慘淡來形容。為什么銷量這么低呢?我覺得有以下幾點原因:
競爭對手太強大,摩卡的直接競爭對手是比亞迪唐,作為資歷這么老的一臺車,摩卡的小身板還真有點打不過。摩卡和藍山的價格沒有拉開,導(dǎo)致一些人都去買了藍山而不是摩卡。很遺憾,摩卡所在的細分市場并非藍海,而是一片廝殺的紅海,所以想要脫穎而出,實力還是不夠的。
坦克
坦克家族中的銷量擔(dān)當(dāng)是坦克300,不過7月的銷量只有7610輛,比6月少了2273輛,這個降幅還是不小的,所以越野車的熱度下來了?讓我們再看看坦克家族的另一臺車,坦克500 Hi4-T,它的銷量是2023輛,這是臺新車,交付時間是在7月份,而坦克500燃油版的銷量是1034輛,下滑比較明顯,這兩臺車最大的差別就是油耗了,所以并不是越野車的熱度下來了,而是油耗太高,下不了手,既然油耗降下來了,坦克500Hi4-T的銷量自然就上去了
但真正走量的肯定是坦克300,所以長城要盡快推出坦克300的插混版,上市后坦克300絕對火爆,不過最近剛出了坦克300的小改款,最大的變化是動力,引入了9AT+48V的輕混系統(tǒng),這有什么用呢,撐死就是動力平順了點,對降低油耗沒有什么太大的幫助。
“長城,趕緊推出坦克300的插混版把”,這應(yīng)該是很多坦克迷的心聲吧。
歐拉
歐拉銷量最高的就是歐拉好貓了,定位是小型車,7月賣出了7786輛,成績還是不錯的,在小型車這個細分市場中排第四,而前三名是比亞迪海鷗、比亞迪海豚和五菱繽果,可以看出來,不是品牌硬就是價格低,歐拉好貓想競爭過它們還是非常有難度的。
而且歐拉汽車的核心是“更愛女人的新能源車”,所以應(yīng)該很少有男車主把,那銷量肯定也會受到影響。
長城皮卡
長城皮卡在7月一共賣出了15841輛,實現(xiàn)了6.97%的增長,銷量是相當(dāng)不錯,而且我覺得長城還在下一盤大棋,先讓坦克家族的車都完成插混的技術(shù)升級,然后再讓長城皮卡引入這套混動技術(shù),因為皮卡主要面向的是B端消費者,它們還是挺在意日常使用成本的,等完成升級后,油耗一下降,長城汽車估計又會迎來下一個爆點。
好了,長城汽車在7月的銷量就先分析到這里,下期分享第七名廣汽豐田。
兄弟們,碼字不易,幫我點個關(guān)注把,以后還會繼續(xù)分享更多汽車資訊,感謝感謝!
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