新華社“雪龍2”號(hào)8月25日電 記者手記：冰原上的“朝八晚五”

新華社記者魏弘毅

(資料圖)

近日，中國第13次北冰洋科學(xué)考察隊(duì)長期冰站綜合調(diào)查作業(yè)圓滿完成。該項(xiàng)作業(yè)持續(xù)近4天，作業(yè)時(shí)間為“雪龍2”號(hào)船時(shí)上午8時(shí)至11時(shí)，下午1時(shí)半至5時(shí)半。

同科考隊(duì)員并肩作戰(zhàn)，記者得以親身體驗(yàn)海冰綜合作業(yè)中的“朝八晚五”。

時(shí)間：船時(shí)上午8時(shí)整

吃過早飯，穿戴好保暖服裝和安全防護(hù)裝備，記者來到“雪龍2”號(hào)4層的登船大廳。科考隊(duì)員會(huì)從此處的艙門走出船艙，經(jīng)舷梯下到冰面。

作業(yè)開始前，考察隊(duì)已指派專人勘探冰面，用小紅旗標(biāo)定安全路線，避免科考隊(duì)員在作業(yè)過程中踩到融池、薄冰而發(fā)生落水事故。

為應(yīng)對(duì)北極熊潛在威脅，考察隊(duì)在冰上作業(yè)區(qū)邊緣、駕駛臺(tái)與直升機(jī)甲板設(shè)置了多個(gè)防熊瞭望組，冰面作業(yè)區(qū)也放置了用來躲避北極熊襲擊的防熊籠。

8時(shí)整，舷梯口值班組與防熊瞭望隊(duì)員就位，科考隊(duì)員依次走下舷梯。科考設(shè)備被“雪龍2”號(hào)的起重設(shè)備吊運(yùn)至船體外，再通過雪橇拖運(yùn)至指定作業(yè)地點(diǎn)。

長期冰站綜合調(diào)查作業(yè)正式開始。

時(shí)間：船時(shí)上午9時(shí)30分

站在甲板上眺望，身著橘黃色“企鵝服”的科考隊(duì)員以小組為單位，三五成群排布在指定作業(yè)地點(diǎn)，將科考設(shè)備逐一擺開，施展起冰站科考“十八般武藝”。

在落錘沖擊冰面所形成的冰坑旁，大連理工大學(xué)副教授陳曉東取出尺子，側(cè)臥在冰面上，測量冰坑深度與直徑等數(shù)據(jù)，分析冰層的動(dòng)態(tài)力學(xué)性質(zhì)；

借助冰下湍流熱通量觀測系統(tǒng)，中國海洋大學(xué)副教授鐘文理正全神貫注收集冰底溫度、鹽度、海流流速；

打穿冰層，使用延繩釣，自然資源部第三海洋研究所助理研究員劉世剛正在“垂釣”冰下魚類，為相關(guān)研究收集樣本……

其他人員各司其職。水手耿冬駕駛雪地摩托，持續(xù)“擺渡”著科考隊(duì)員與科考設(shè)備，將不同作業(yè)位置緊密相連；防熊瞭望隊(duì)員馬瑞聲挎著銅鑼，舉起望遠(yuǎn)鏡瞭望地平線，隨時(shí)準(zhǔn)備鳴鑼示警；步話機(jī)中，時(shí)而傳來駕駛臺(tái)的指令，時(shí)而出現(xiàn)不同點(diǎn)位科考隊(duì)員的對(duì)話……

寒風(fēng)中，考察隊(duì)各個(gè)單元緊密配合，科考作業(yè)忙碌而有序。

時(shí)間：船時(shí)上午11時(shí)15分

上午的科考作業(yè)告一段落，科考隊(duì)員陸續(xù)回到登船大廳。

不遠(yuǎn)處的食堂，大廚已備好“兩葷兩素兩主食”：椒鹽蹄髈、紅燒鯧魚、清炒山藥片、大白菜油豆腐、米飯、花卷。餐臺(tái)旁還有熱乎乎的姜湯，供隊(duì)員驅(qū)寒。

冰上作業(yè)，寒冷如影隨形。而科考隊(duì)員的“挨凍”方式各不相同。

有的隊(duì)員需要徒手操作精密儀器，并在筆記本電腦上隨時(shí)記錄數(shù)據(jù)；有的隊(duì)員為了觀測海冰之下的科考設(shè)備運(yùn)行情況，需要長時(shí)間蹲守不動(dòng)；有些隊(duì)員操作起沉重的機(jī)器，頂風(fēng)進(jìn)行海冰采樣，一個(gè)上午一刻不停，從手腳冰涼干到滿身是汗，鉆出的冰芯裝了滿滿一大箱。

作業(yè)歸來，隊(duì)員們解下頭盔和面罩，面頰上凍出了濃重的紅。

“冒著嚴(yán)寒作業(yè)，對(duì)隊(duì)員的體力和腦力都是嚴(yán)峻考驗(yàn)?！敝袊鴺O地研究中心（中國極地研究所）工程師、大洋隊(duì)隊(duì)長陳超說，“設(shè)置‘朝八晚五’的作業(yè)時(shí)間，基本是在保證作業(yè)效果的前提下，隊(duì)員所能承受時(shí)長的上限。”

時(shí)間：船時(shí)下午3時(shí)整

甲板轟鳴驟起，用來遠(yuǎn)程吊運(yùn)重型科考設(shè)備的直升機(jī)緩緩起飛。

透過直升機(jī)向外望，“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船在炫目的白色中靜靜停泊。它的身后，是破冰形成的一道與船等寬的藍(lán)色航跡，白色碎冰點(diǎn)綴其上。船體左舷外側(cè)冰面上，雪地摩托來回穿梭，數(shù)十位科考隊(duì)員成為時(shí)動(dòng)時(shí)靜的橘色“斑點(diǎn)”。更遠(yuǎn)處，是無盡的雪白，與時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的茫茫海霧。

冰原遼闊，勁風(fēng)呼嘯?？瓶缄?duì)員觀察著、思索著、發(fā)現(xiàn)著。他們身影窮極渺?。欢郧笾獮樾艠?biāo)，他們的視野又何其宏闊。

時(shí)間：船時(shí)下午5時(shí)半

經(jīng)過一天的作業(yè)，冰上的長期海冰觀測設(shè)備已組裝成型并開始工作。這些設(shè)備正持續(xù)采集現(xiàn)場海冰數(shù)據(jù)，傳回萬里之外的中國。

“在冰站綜合調(diào)查中，大氣、海冰、海洋和冰下生物、化學(xué)等要素的同步觀測，以及無人值守冰基浮標(biāo)的布放，有助于獲取天氣尺度、季節(jié)尺度、年際尺度的現(xiàn)場觀測資料，為北極大氣-海冰-海洋-生態(tài)系統(tǒng)耦合過程和機(jī)理研究提供寶貴的數(shù)據(jù)支持?！敝袊鴺O地研究中心（中國極地研究所）副研究員、大洋隊(duì)海冰環(huán)境組組長林龍說。

長期冰站作業(yè)結(jié)束后，海冰觀測設(shè)備會(huì)繼續(xù)“值守”在這里，直到壽命耗盡，隨著浮冰融化而沉入海底，杳無蹤跡。

而那片大洋會(huì)記得，曾有一批又一批初心如冰雪般純粹的科考隊(duì)員，嘗試用勤奮與智慧鋪就如砥大道，通向人類認(rèn)識(shí)北極、保護(hù)北極、和平利用北極的美好未來。

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