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初探054B

2023-09-01 08:03:36 來(lái)源:晨楓

054A人稱“新青年”,已經(jīng)建造30多艘,是中國(guó)海軍建造數(shù)量最大的戰(zhàn)艦,非常成功。但054A也受到基本設(shè)計(jì)的限制,需要接班人了。054B的傳說(shuō)不斷,8月26日,054B首艦下水。終于亮相了。

據(jù)估計(jì),054B的長(zhǎng)度增加到147米,寬度18米,排水量可能增加到6000噸。具有桅頂旋轉(zhuǎn)雙面陣有源電掃雷達(dá)和后艦橋綜合桅桿,換裝100毫米艦炮,直升機(jī)甲板加長(zhǎng)加寬。

但關(guān)鍵問(wèn)題還是存在:054B在定位上與054A有什么異同?


【資料圖】

由于出色而且均衡的防空、反艦、反潛火力,054A曾經(jīng)是作為“小驅(qū)逐艦”使用的,現(xiàn)在依然時(shí)常作為“準(zhǔn)驅(qū)逐艦”使用,也成為人們對(duì)054B的期望。但054A是護(hù)衛(wèi)艦。

驅(qū)逐艦與護(hù)衛(wèi)艦的界限不再分明,但一般說(shuō)來(lái),驅(qū)逐艦以艦隊(duì)作戰(zhàn)為主,護(hù)衛(wèi)艦以護(hù)航和巡邏作戰(zhàn)為主。也就是說(shuō),驅(qū)逐艦主要用于編入航母戰(zhàn)斗群作戰(zhàn),或者作為領(lǐng)艦率領(lǐng)水面戰(zhàn)斗群作戰(zhàn)。護(hù)衛(wèi)艦則主要用于船隊(duì)護(hù)航,或者獨(dú)立的中低烈度巡邏作戰(zhàn)。

中國(guó)海上貿(mào)易高度發(fā)達(dá),但尚無(wú)突出的船隊(duì)護(hù)航要求。船隊(duì)護(hù)航實(shí)際上不是一般的貿(mào)易性商船隊(duì)護(hù)航,而是戰(zhàn)時(shí)用于軍事物資運(yùn)輸?shù)恼饔蒙檀?duì)的護(hù)航。在戰(zhàn)時(shí),中國(guó)的海外貿(mào)易伙伴很可能由于政治壓力而大部分中止與中國(guó)的正常貿(mào)易,所以商業(yè)護(hù)航的需求未必存在。除非中國(guó)軍隊(duì)建立海外戰(zhàn)場(chǎng),軍需船隊(duì)也不是大問(wèn)題。

054A現(xiàn)在作為“準(zhǔn)驅(qū)逐艦”使用,主要是“防空僚艦”。海紅16有效地覆蓋了遠(yuǎn)程的海紅9和近程的海紅10之間的中程防空需求,反潛能力當(dāng)然也非常有用。

054A將來(lái)可能作為第一島鏈內(nèi)海上控制中必要的海上存在使用。在岸基空中、岸導(dǎo)力量和海上流動(dòng)的航母支持下,分散部署的054A均衡的防空、反艦、反潛火力和適中的續(xù)航力正好成為有用的海上控制節(jié)點(diǎn)。

052D/DL和055大量服役了。055已經(jīng)有8艘,052D已經(jīng)有25艘,054A不再需要作為“小驅(qū)逐艦”使用,也不需要054B干這事。航母護(hù)航就讓驅(qū)逐艦去干吧。

要跟上航母編隊(duì),054B必須大大增加推進(jìn)功率。任何從增加C4ISR能力、航速和噸位出發(fā)的054B都是與052D不必要的競(jìng)爭(zhēng),在成本上并無(wú)突出優(yōu)勢(shì),在數(shù)量上也是不必要的補(bǔ)充。

中國(guó)大造054B,原因只有一個(gè):用低得多的成本建造性能不錯(cuò)的新一代中型戰(zhàn)艦。054B的成本控制非常重要。

雙面陣比052D的四面陣的成本要低,但要達(dá)到傳說(shuō)中的30節(jié)航速,成本就成問(wèn)題了。

現(xiàn)有的CODOD(全柴)推進(jìn)已經(jīng)不行了,既要增大噸位,又要提高航速,4臺(tái)柴油機(jī)已經(jīng)榨不出那么多功率了。

換增加功率的CODOG(柴燃交替)需要全面更改動(dòng)力設(shè)計(jì),不是換一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就完事的。燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速高得多,需要更大、更復(fù)雜的減速箱。兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)、兩臺(tái)柴油機(jī)的改裝還好弄一些,但成本直逼052D。一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)的機(jī)械設(shè)計(jì)要徹底推倒重來(lái),成本就不可能低了。

采用更加復(fù)雜的CODLAG/CODLOG(柴燃電聯(lián)動(dòng)/交替)甚至IEP(綜合電推)可以提高安靜航速,對(duì)反潛有利,IEP還可在推進(jìn)和雷達(dá)用電之間動(dòng)態(tài)優(yōu)化,但電推不提高推進(jìn)功率,對(duì)最高航速?zèng)]有多大用處。這是比CODOG更加徹底的推倒重來(lái),而且是中國(guó)戰(zhàn)艦中率先采用CODLAG/CODLOG甚至IEP的,與低成本初衷背道而馳,更加不可能延續(xù)054A低成本的優(yōu)點(diǎn)。

用油車低成本改裝新型號(hào)的時(shí)候,油改混、油改電都是可以概率帶馬上就放棄的選項(xiàng)。那樣改,還不如全新設(shè)計(jì)。

054B在構(gòu)架上還是延續(xù)054A的,成本不會(huì)因?yàn)檫€叫“護(hù)衛(wèi)艦”就自動(dòng)降低的。

但054B的噸位增加近50%!這似乎是矛盾的。

如果換一個(gè)思路,或許就不矛盾了。

075是中國(guó)海軍新一代兩棲攻擊艦,人們的期望很高。075不僅有寬大的甲板,可搭載大量直升機(jī)甚至無(wú)人機(jī),還因?yàn)椴捎昧溯^低的建造標(biāo)準(zhǔn)而保持了低成本。據(jù)說(shuō)075的造價(jià)只有“福建”號(hào)的1/4甚至更低。

075既不是兩棲攻擊專用艦,也不可能替代航母,但解決長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)起飛和降落問(wèn)題后,可以作為有效的海上C4ISR中心,極大地補(bǔ)充航母的作用。

不過(guò)075能做到低成本,一部分原因來(lái)自低得多的航速要求。據(jù)報(bào)道,075的最大航速在22節(jié)水平,與“黃蜂”級(jí)、“美國(guó)”級(jí)一樣。船型短肥,沒有艦載機(jī)起飛、著艦相對(duì)風(fēng)速的要求,高航速的代價(jià)就不必要了。

054A的最高航速為28節(jié),航母的最高航速為30節(jié)。054為航母護(hù)航,有航速不夠用的問(wèn)題。航母不會(huì)一直保持30節(jié),但航母為放飛、回收而時(shí)不時(shí)加速時(shí),054A就要掉隊(duì),終究是不妥的。驅(qū)逐艦就沒有這個(gè)問(wèn)題,驅(qū)逐艦的最高航速與航母相同,也是30節(jié)。

與此相對(duì)應(yīng),專業(yè)的直升機(jī)航母最大航速也是30節(jié),如日本的“出云”級(jí)。兩攻兼職的直升機(jī)航母才是22節(jié),但這扯遠(yuǎn)了。

但054A為075護(hù)航,航速是綽綽有余的。實(shí)際上,進(jìn)一步放寬到25節(jié)都足夠。這反過(guò)來(lái)給054B提供了機(jī)會(huì):增加噸位,降低航速,提高戰(zhàn)斗力,但放棄“小驅(qū)逐艦”的思路,專心做護(hù)衛(wèi)艦。

用于給兩攻護(hù)航依然不是傳統(tǒng)護(hù)衛(wèi)艦的思路,但比較接近了。較低的最高航速也對(duì)獨(dú)立巡邏作戰(zhàn)更加經(jīng)濟(jì)。

按照海軍部系數(shù)定義:

C = D^(2/3) * S^3 / Hp

D為噸位,S為速度,Hp為功率。假定海軍部系數(shù)相同,速度從28節(jié)降低到25節(jié),噸位可以從4000噸增加到5500噸,而功率不需要增加。降低到24節(jié)的話,噸位更是可以到8000噸而功率不需要增加。反過(guò)來(lái),從航速25節(jié),但噸位增加到6000噸的話,功率需要增加6%。054A的動(dòng)力是20年前的水平,技術(shù)進(jìn)步達(dá)到這樣的功率增加是很現(xiàn)實(shí)的要求,再增加一點(diǎn)以提高發(fā)電量、滿足雷達(dá)和系統(tǒng)的功率要求也不難做到。

這當(dāng)然是非常簡(jiǎn)單化的計(jì)算,但也指出用航速換噸位確實(shí)是可行的。

時(shí)至今日,在艦船成本里,噸位相對(duì)不占主導(dǎo),成本的一個(gè)大頭來(lái)自作戰(zhàn)系統(tǒng),另一個(gè)大頭來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)。要控制到低成本,只能把好鋼用在刀刃上。

實(shí)際上,在沒有看到煙囪的更多細(xì)節(jié)之前,認(rèn)為054B還是全柴動(dòng)力并非毫無(wú)根據(jù)。柴油機(jī)的進(jìn)排氣量小,煙囪降紅外特征的壓力低,燃?xì)廨啓C(jī)要大得多,煙囪很有特征。052D有顯眼的突出的圓煙囪,055有高大的帶大側(cè)柵的煙囪,054B的煙囪較小,而且沒有任何可見的側(cè)柵。只能推斷進(jìn)排氣和降低紅外特征的壓力低,因此更可能依然是全柴動(dòng)力。

有6000噸的噸位,054B可以在前甲板換用32管850毫米通用垂發(fā);有8000噸的噸位,在現(xiàn)在鷹擊83導(dǎo)彈的位置都可以換裝16管通用垂發(fā),但8000噸看來(lái)不可能。鷹擊83用鷹擊12換下來(lái),也是超過(guò)歐美護(hù)衛(wèi)艦水平的反艦?zāi)芰Α?/p>

通用垂發(fā)的口徑達(dá)到850毫米,但實(shí)際上有長(zhǎng)管、短管之分,只有長(zhǎng)管才能發(fā)射重型、超長(zhǎng)的導(dǎo)彈。有說(shuō)法短管能發(fā)射一坑二彈的海紅16,還能發(fā)射一坑四彈的PL-15,還能在CEC控制下發(fā)射海紅9,當(dāng)然還能發(fā)射反潛導(dǎo)彈和陸攻巡航導(dǎo)彈。鷹擊-18可能太長(zhǎng)了,但換裝的鷹擊-12依然比054A的鷹擊82威力大多了,對(duì)于護(hù)衛(wèi)艦夠用了。

繼續(xù)使用954A的熱垂發(fā)也是可能的,但彈艙威力和容量就受到限制了。艦上防空反導(dǎo)的威脅環(huán)境與陸地相似,傳統(tǒng)的飛機(jī)和巡航導(dǎo)彈威脅就那么多,但無(wú)人機(jī)、巡飛彈、隱身導(dǎo)彈的飽和攻擊威脅越來(lái)越大,彈艙容量十分重要。否則眼明手快的有源電掃雷達(dá)指揮垂發(fā)和導(dǎo)彈,一抬手就打完了。32管通用垂發(fā)的管數(shù)沒變,但一坑四彈是極大增加彈艙容量的。這也是美國(guó)“星座”級(jí)的做法:可以發(fā)射SM6,但主要防空彈藥容量來(lái)自一坑四彈的ESSM。

同時(shí),如果不換通用垂發(fā)的話,054B的作戰(zhàn)系統(tǒng)空間并沒有增加那么多,單純是為了改善艦上生活條件不需要增加近50%的噸位。對(duì)比054A和054B前主炮與艦橋前端的距離,似乎也支持054B換裝了更大的垂發(fā)的猜想。

機(jī)庫(kù)看來(lái)還是單機(jī)庫(kù),但尺寸應(yīng)該與更大的直-20相適應(yīng),有效加強(qiáng)了反潛能力。

雷達(dá)換用有源電掃是必須的,沒有用052D那樣的艦橋四周的大型四面陣,也沒有用歐洲流行的桅頂小型四面陣,而是兩者折衷,采用桅頂旋轉(zhuǎn)雙面陣。在機(jī)制上是054A背靠背雙面陣的有效延續(xù),但有源電掃的性能提高是不言而喻的。

綜合桅桿不僅整潔、隱身,也改善了電磁兼容性管理。

100毫米艦炮解決了可靠性問(wèn)題后,威力和射程顯著高于76毫米艦炮,甚至可用制導(dǎo)炮彈執(zhí)行低端防空反導(dǎo)反小艇作戰(zhàn),這是打低性能無(wú)人機(jī)、無(wú)人艇的利器。

適航性和海上自持力也隨著噸位顯著提高。

直-20的反潛效果大大高于現(xiàn)在的直-9。

航速雖低,但與075配合使用綽綽有余,用于典型船隊(duì)航速低于20節(jié)的商船隊(duì)護(hù)航更是沒有問(wèn)題。

在獨(dú)立執(zhí)行海上巡邏任務(wù)時(shí),遇到高速海盜船,用軍艦去傻追是不妥的,出動(dòng)直升機(jī)有效多了。用于反潛時(shí),也不是靠自身航速去傻追核潛艇,而是靠體系的圍追堵截,這和警車追飆車是一樣的道理。

用于第一島鏈海上控制任務(wù)時(shí),由于通用垂發(fā)和雙面陣,比054A更加有效。

這才是054B的真面目嗎?不知道??赡懿恍枰嗑镁椭懒?。

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